Der Kraftverlust durch Drehmomentwandler ist heute so gering, dass man ihn in der Regel vernachlässigen kann. Zudem wird der Wandler in den oberen Gängen überbrückt - d.h. es wird eine starre Verbindung ohne Schlupf hergestellt. Worauf ich aber achten würde ist, ob das Automatikgetriebe über einen eigenen Ölkühler verfügt. Dieser ist bei einem schweren Fahrzeug besonders bei Bergfahrten oder im Anhängerbetrieb unerlässlich.