Für ein Weltreisefahrzeug würde ich mir keinen Iglhaut einbauen lassen...da wäre mir das Risiko zu hoch, dass bei einem Defekt die ganze Reise abgebrochen werden müsste........
Iglhaut hatte bei den T1N-Sprintern Probleme mit der Blattfeder. Scheint beim Nachfolger kein Thema mehr zu sein.
Und Achleitner, Iglhaut oder Iveco bei Fernreisen......, da würde ich mal auf die Werkstattdichte und die mögliche Teileversorgung schauen. Die ist bei Iglhaut als Teil der MB-Organisation vermutlich besser als bei Achleitner.
Meine HA-Sperre von Iglhaut hatte eine Undichtigkeit, welche bei einer normalen MB-Werkstatt problemlos behoben wurde. Ob das bei Achleitner auch so gelaufen wäre, ist nicht sicher.
Ich denke, das kann so oder anders abgehen, eine Festlegung, was geeigneter ist, fällt schwer.
Grüße
Ralf