Ein schöner Nebeneffekt bei der Zusatzluftfederung ist ja, dass man die Neigung des Fahrzeugs im Stand etwas korrigieren kann. Gestern habe ich mal nachgemessen. Bei 3 Bar und ziemlich genau 3.5t Gewicht (4.1t-Fahrwerk, abgelastet) stand der Sprinter hinten ca. 1,5 cm höher als vorne. Seitlich ließen sich (ohne die Anlage zu quälen, Drücke zwischen 1 und 4 Bar) 2-3 cm korrigieren, in Längsrichtung mindestens 5). Für meine Frau wiegt der Vorteil stärker als die gerade Seitenoptik
Viele Grüße,
Rüdiger