Welche Navigationssoftware/Geräte bei MB MBUX

Hallo!
Wenn man einen Camper fährt, der zum Beispiel schwerer als 3,5 t oder höher als 3,30 m ist, wählt man natürlich am besten ein Navigationssystem, wo man diese Parameter überhaupt einstellen kann. Da ist die Auswahl nicht sehr groß.
Ich nutze in meinem CS Corona das Sygic LKW Wohnmobil Navi. Kostet nicht die Welt, und man kann alle Parameter einstellen. Und nebenbei kann das Ganze auch per Apple CarPlay ins MBUX integriert werden. D.h., die Landkarte wird auf dem Monitor abgebildet und die Sprachsteuerung der Route läuft über die Lautsprecher des Sprinters.

Schöne Grüße,
VanDell

PS: bitte beachten, man kann nicht jedes Navigationssystem vom iPhone einfach ins MBUX bringen. Da wird nicht jede App auch automatisch unterstützt.☝🏼
Ob man die kabellose Integration für CarPlay unbedingt braucht? In meinem Corona gab’s die noch gar nicht und ich muss das iPhone per UBS-c anschließen. Hat mich bis jetzt kaum gestört.

Hallo,

also nach 5000km durch Südeuropa und div. original-Mercedes-MBUX-Navi-Anwendungen find ich das System sehr gut. Manchmal versuchte es mich direkt durch ein kleines Dorf zu führen obwohl es eigentlich intelligenter wäre aussen rum zu fahren, ...... aber diese Macke haben fast alle Navis und man selbst lernt ja auch das Navi zu "lesen".

Da meine übertragenen privaten POI's (ca. 150 auf USB-Stick) nun auch im MBUX-Navi anwählbar sind würde ich das eigentlich immer wieder bestellen.

mfG

Wir haben vor 3 Jahren das sündhaft teure MBUX-System in Komplettausstattung mitbestellt. Würde ich nie mehr machen. Nur noch Radioschacht und Hardware/Software meiner Wahl benutzen. Wir nutzen den Bildschirm nur noch zur Anzeige von Ergebnissen anderer Navi-Software.

Gruß Hans

Hallo Hans,

darf ich fragen aus welchen Gründen sich das MBUX-Navi derart ins Abseits beförderte ?

bzw. welche Software du nun verwendest ?

mfG,

Quote from nemesis

darf ich fragen aus welchen Gründen sich das MBUX-Navi derart ins Abseits beförderte ?

Hi!

Da ich es auch nicht mehr bestellen würde, antworte ich einfach mal mit, auch wenn ich nicht persönlich angesprochen bin.

Ich fühle mich mit dem Navi von Mercedes über den Tisch gezogen. Die haben mir für richtig viel Geld ein 4,1 t schweres Auto verkauft, dessen ultrateures Navi aber aus dem PKW-Bereich stammt und in dessen Software man die Parameter Gewicht, Höhe oder Länge nicht einstellen kann. Mercedes schickt mich also in jede für 3,5 t gesperrte Straße, über jede für 3,5 t gesperrte Brücke und in jede noch so niedrige Überführung hinein.

Ich nenn‘ das: Premium-Hersteller mit Premium-Beschiss! Mercedes nimmt sich von dieser Kritik überhaupt nichts an. Man sagte mir sogar frech, dass ein Softwareupdate für dieses Problem nicht mal in Planung wäre. 😡

Nach dieser Erfahrung hab ich ja fast schon Schiss, dass mein schwerer Wagen vielleicht auch Stoßdämpfer, oder gar Bremsen haben könnte, die gar nicht für sein Gewicht ausgelegt sind …

Gruß
VanDell

Muss jeder für sich entscheiden, ob er sich deshalb Sorgen oder Gedanken macht oder in "Weißglut schäumt"....

Aber mal so gefragt: wie groß ist die Wahrscheinlichkeit, dass just in dem Augenblick, wo ich mit meinem für 4.1t zugelassenen CS Corona und vielleicht mit real 3.85t auf den Achsen in eine für 3.5t zugelassene (beschränkte) Strasse einbiege, dort auch ein Polizist steht, der es auf solche "Sünder" wie mich abgesehen hat und auch sofort zweifelsfrei das kleine Schild an meinem Heck interpretieren kann und die Fahrzeugpapiere dann kontrolliert, ob nicht eventl. doch eine Ablastung auf 3.5t vorliegt..... Ich gehe dabei davon aus, dass meine real vorliegenden 3,85t der Strasse keinerlei ermittelbaren Schaden zufügen (auch nicht einer so beschilderten Brücke, da mindestens 50% Sicherheitstoleranz). Die Wahrscheinlichkeit, dass das genau so passiert, halte ich für verschwindend gering. Und ein mögliches dann eintretendes Bussgeld halte ich für mich für vernachlässigbar - in den seltensten Fällen, in denen das dann so real eintreten sollte.

Bleiben die Brücken mit fehlender Durchfahrtshöhe. Aber kein Grund für mich, dass MBUX derart unangespitzt in den Boden zu schlagen. Ich finde MBUX-Navigation funktioniert ganz gut und die verkehrsbedingten Umfahrungs-Hinweise sind im Vergleich zu anderen Navi's die ich kenne mitunter richtig gut (liegt nicht am Navi selbst, sondern am Staumelder-Server-Dienst dahinter - betrachte ich mal als Einheit).

Beste Grüße,

Thomas.

Quote from VanDell

per Apple CarPlay ins MBUX integriert werden. D.h., die Landkarte wird auf dem Monitor abgebildet und die Sprachsteuerung der Route läuft über die Lautsprecher des Sprinters.

Moin VanDell, aber die Anzeige im Monitor über Car Play ist nicht Bildschirmfüllend, oder? Wenn ich z.B. in meinem Corona über das große Mbux Apple CarPlay nutze, sehe ich rechts und links immer schwarze Balken (und das nervt mich total).

Gruß Michael

Quote from Mithrandir_63

Aber mal so gefragt: wie groß ist die Wahrscheinlichkeit, dass just in dem Augenblick, wo ich mit meinem für 4.1t zugelassenen CS Corona und vielleicht mit real 3.85t auf den Achsen in eine für 3.5t zugelassene (beschränkte) Strasse einbiege, dort auch ein Polizist steht, der es auf solche "Sünder" wie mich abgesehen hat und auch sofort zweifelsfrei das kleine Schild an meinem Heck interpretieren kann und die Fahrzeugpapiere dann kontrolliert, ob nicht eventl. doch eine Ablastung auf 3.5t vorliegt..... Ich gehe dabei davon aus, dass meine real vorliegenden 3,85t der Strasse keinerlei ermittelbaren Schaden zufügen (auch nicht einer so beschilderten Brücke, da mindestens 50% Sicherheitstoleranz). Die Wahrscheinlichkeit, dass das genau so passiert, halte ich für verschwindend gering. Und ein mögliches dann eintretendes Bussgeld halte ich für mich für vernachlässigbar - in den seltensten Fällen, in denen das dann so real eintreten sollte.

Bleiben die Brücken mit fehlender Durchfahrtshöhe. Aber kein Grund für mich, dass MBUX derart unangespitzt in den Boden zu schlagen. Ich finde MBUX-Navigation funktioniert ganz gut und die verkehrsbedingten Umfahrungs-Hinweise sind im Vergleich zu anderen Navi's die ich kenne mitunter richtig gut (liegt nicht am Navi selbst, sondern am Staumelder-Server-Dienst dahinter - betrachte ich mal als Einheit).

Ganz offensichtlich bist Du nicht oft in Nordrhein-Westfalen unterwegs. Da bin ich heilfroh gewesen, dass ich Bescheid wusste und mich vom MBUX Navi nicht immer wieder auf die Leverkusener Rheinbrücke habe leiten lassen. Da stand nicht ab und zu mal ein Polizist, das hatte schon Hochsicherheitstrakt Niveau! Auf der NRW Webseite ist es so beschrieben: "fahrstreifenbezogenen Schranken verhindern die widerrechtliche Überfahrt der Rheinbrücke. Im Bereich der ersten Signalanlage werden das Gewicht und die Abmessungen aller Fahrzeuge erfasst. Ist ein zu schweres Fahrzeug erkannt, springt die Signalanlage auf Rot und hält den nachfolgenden Verkehr auf. Zeitversetzt wird die Schrankenanlage geschlossen. Das erkannte Fahrzeug wird aufgehalten und abgeleitet. Die Anlage agiert vollautomatisch, wird jedoch von Verwaltungshelfern, die in Sichtweite in einem nahegelegenen Container sitzen, ständig überwacht". Dazu alles mit zig Kameras videoüberwacht, eigentlich fehlte nur noch, dass einem zum Schluss noch die Nagelsperre/der Reifenkiller vors Fahrzeug geworfen wird.

Ich hätte gerne gesehen, wie Du mit ausgestrecktem Mittelfinger in einem zu hohen und zu schweren CS-Corona da reingerasselt wärst ...

Hier ein Video der Anlage

Quote from MichaelR

Moin VanDell, aber die Anzeige im Monitor über Car Play ist nicht Bildschirmfüllend, oder? Wenn ich z.B. in meinem Corona über das große Mbux Apple CarPlay nutze, sehe ich rechts und links immer schwarze Balken (und das nervt mich total).

So ist es. Das Seitenverhältnis von Sygic zu MBUX-Navi ist anders. Es ist nicht so breitformatig. Daher entstehen rechts und links die angesprochenen Balken. Alternativ hätten sie die volle Breite abbilden können, hätten dann aber oben und unten was wegschneiden müssen, das wäre deutlich schlimmer gewesen.

Ich hab mich an das Format gewöhnt und genieße die Hinweise auf Gefahrenstellen, die erlaubte Höchstgeschwindigkeit und die sehr gute Anzeige der Spurführung. Aber klar: perfekt ist es nicht. Hat mich aber auch nicht ein Vermögen gekostet.

Hallo,

Wohnmobil ist nicht Lastwagen, außerdem ist die Fahrspur 2.30m breit, ...... easy !

Außerdem kommt man mit 'nem 3m (+ ein paar Zerquetschten) Wohnmobil problemlos und schadensfrei durch einen Tunnel mit 2.5m Durchfahrtshöhe. Wie ?, ..... ganz einfach, .... nicht am Rand der Fahrbahn fahren sondern mittig. Derartige alte und niedrig ausgewiesene Tunnel sind oben oval bzw. rundlich, .... d.h. am Rand fahren wird ein Problem, ... in der Mitte Fahren ist kein Problem, ..... solltest halt nur einen Helfer auf der anderen Tunnelseite haben der den Verkehr anhält. Woher ich das weis ? , ...... hab's selbst so gemacht , ..... ist aber bereits verjährt .....

mfG,

Moinsen,

ich kenne das MBUX erst seit knapp 2.000 km, bin aber zur Zeit sehr zufrieden. Mit am besten gefällt mir aber die sehr aktuelle Verkehrsführung, die arbeitet sogar mit Umleitungen bei Staus in der Stadt, auch bei längeren Wartezeiten - hier im Sauerland

Natürlich ist die fehlende Eingabe von Höhe, Breite und Gewicht ein großes Manko, das ging bei meinen externen WoMo Navis von Garmin besser. Leider ist mein derzeitiges 1090er Garmin zu groß um es auf Dauer im Sprinter fest zu verbauen, bzw. habe ich bisher noch keinen gescheiten Platz dafür gefunden.

Aber eine Kröte muß man immer schlucken. Und die fehlende Hilfe bezogen auf Maße und Gewicht beim MBUX muß man, wie aber auch bei jedem anderen Navi, durch eigene Aufmerksamkeit ausgleichen

Zumindest konnte ich die Dashcam von meinem 1090er Garmin im Sprinter einsetzen, nachdem ich ein Adapter von USB-Mini auf USB besorgt hab.

Quote from Marspi

Schau mal weiter oben im Beitrag, du kannst die Daten über die Mercedes Me App eingeben

Danke, ich glaube, dass wurde automatisch gemacht, da er auf Handy mit Sprinter 419 CDI Kasten, Hochdach, standard eingegeben ist?

Ich habe keine andere Möglichkeit gefunden. Oder doch im System auf dem MBUX?

Quote from Marspi

...

du kannst die Parameter in der Mercedes Me App hinterlegen. Allerdings wurde ich trotz dieser hinterlegten Einstellungen schon oft in Straßen geschickt, die für über 3,5 t gesperrt sind.

...

Wenn ich das richtig verstanden habe, werden die Fahrzeugdaten von Mercedes Me nicht an das MBUX weitergegeben.
Du mußt deine Route mit der NaviSoftware von MBUX festlegen und dann an das MBUX weitergeben.

Quote from Marspi

Hi VanDell,

du kannst die Parameter in der Mercedes Me App hinterlegen. Allerdings wurde ich trotz dieser hinterlegten Einstellungen schon oft in Straßen geschickt, die für über 3,5 t gesperrt sind.

Ich kann die Parameter leider nicht hinterlegen. Ich glaube, das ist eine Frage des Baujahrs. Ich habe meinen Mercedes Anfang 2020 bekommen. Da hatte ich die Diskussion mit Mercedes diesbezüglich. Später war irgendwann die Rede von einem Software-Update, welches plötzlich nun doch erhältlich wäre. Vielleicht hat meine Beschwerde ja gefruchtet und irgendwann war das Update beim Kauf dann auch schon im Navi installiert? Ich weiß es nicht. Meine Mercedes Werkstatt hat sich damals jedenfalls informiert und mir gesagt, dass ich dieses Update nicht kostenlos "nachgeliefert" bekäme und leider bezahlen müsse. Wenn ich mich recht erinnere, sollte es so um die 170 € kosten, kann aber auch mehr gewesen sein ... Obwohl ich das Excellence Paket gebucht und bezahlt hatte, fühlte ich mich mal wieder so gar nicht excellent und eher wieder abgezockt.
Ich hatte mich zu der Zeit längst gedanklich verabschiedet und hab nach Alternativen gesucht. Es erschien mir einfach zu absurd, dass ich jetzt dafür zahlen sollte, dass Mercedes mein Navi auf den Stand bringt, auf den es beim Kauf hätte sein sollen.

Habe eben aber nochmal nachgeschaut: nein, kann leider weder in der Mercedes Me App, noch über meinen Kundenbereich auf der Webseite die Parameter ändern.